コラム

今までのタクシー会社経営は認可事業であった為、お上の言う事を聞いて周りと同じようにやっていれば問題は無かったと私は感じる。
もちろん、これは言葉で言うのは簡単だが大変な事であろう。
とは言うもののやはり、一般社会の会社経営に比べ、お上からのレールが引いてあり独創的な行動を起こす必要も無い世界だったのではないだろうか。
実際にバブルが弾けるまでの間に潰れるタクシー会社もなく、新規事業でタクシー参入してくる業者も無かったので敵が居ない特殊な会社経営だったと言えると思う。
どんな乗務員が乗っていようとタクシーを動かしていれば儲けが発生する、これがタクシー経営者の本音であろう。
はたして、この発想でこれから先も行けるのか。
答えは誰が考えてもNOである。
実際、新規事業として参入してくる会社も今後増えるだろうし、今までのようにお上の引いたレールも地盤が緩んできた。
では今後、何を考えなければいけないか？少し考えてみて欲しい。
まずタクシーは何を売りにしている物なのか？という基本から答えを出して考えてみる事とする。
答えは簡単、お客様をお乗せして目的地まで安全快適にお送りするのが仕事だ。
では現在のタクシーは、この基本を完璧にこなせているのだろうか？
残念ながら乗務員として、この業界の行動を見ると完璧とは言いがたい。
苦情は多いし事故も多い、更にタクシー業界としての評価も社会的に低いレベルというのが誰もが抱く本音だろう。
社会的なレベルの問題は、なぜ起こるのだろうか。
これは、金儲け優先の発想で今までやってきた経営者の怠慢が生み出した事としか言いようがないだろう。
タクシーの場合、どんな乗務員に乗務させたとしても休車で会社に停めておくよりは売り上げが上がるので得だ、という発想がある。
確かに全く動かないよりは一日２万でも動かした方が会社の利益は発生する。
この発想は、完全歩合の給料体型があるから起こる事柄なのだ。
普通の会社の場合、給料は決まっているので働きの悪い社員を入れてしまうと会社としては悪影響がある。
しかし、タクシーの場合は儲けが少ない乗務員には少ない給料しか払わなくても良いので、入社させる段階での選別が緩くなり適当な乗務員でも働かせてしまうのだ。
最近、車輌のリース制を取り入れている会社も何社か出てきたが、これなどは本当に危険な制度である。
どんな乗務員に働かせようと一日あたりの車輌収入は確保できる。
考え方としては、お客さんが毎日決まっているレンタカー会社のような物である。
つまり乗務員は社員的な物ではなく、タクシー会社にとって毎日車輌を借りてくれるお客様なのだ。
お客様の質を問うレンタカー会社があるだろうか、あり得ない話である。
これでは乗務員の質の向上などと言う事は不可能に近い。
最近、新規で東京に参入してきたタクシー会社も、このリース制を取り入れているが、ここの会社では制服も乗務員が買い取ったり、事故や営業中に使ったガスのお金も乗務員に請求するという。
こんな夢のような経営法が世の中の他の会社にあるだろうか。
ネズミ講の会社だって、もう少しまともな発想だと思うし、この経営法を考えた経営者は頭は良いが相当な悪であると思う。
タクシー会社にとって乗務員とは何であろうか？
今の状態は、タクシー会社の人間と言うよりタクシー会社のお客様だ。
つまりタクシー会社は、お客様を二重に抱えているのだ。
しかも最初のお客様（乗務員）に対しては意見する事も出来る、稼いでこいとか休憩取りすぎなど．．．なんて恐ろしい構造だろうか、実際働いている乗務員でも、この事に気が付いていない人が多いのだ。
気が付いている乗務員は経営者に対しては単なる上司としての対応はしていない、だって言葉にはしていないが自分が会社にとってお客様であるという自覚をしているからなのだ。
この給料体型を続けるなら、タクシー会社は素直にタクシーレンタル会社という名前に変えた方がお客様からの責任追及が無くて良いだろう。
乗務員は個人事業者としてタクシーをレンタルする。
問題がある乗務員にはタクシーを貸さない。
タクシーレンタル会社も多くの良い乗務員に借りて貰いたいので車輌のリース代の競争が起き、車輌もグレードアップしていく。
もしかしたら、これがタクシーの正しい姿かもしれないと私は思う。
とは言ったものの、すぐに全てのタクシー会社をタクシーレンタル会社にする事は出来ないので、現状のタクシーを少し考えてみる事にする。
タクシー評価のほとんどは、会社ではなく、実際に外を走っているタクシーの存在で決まる。評価が低いという事はハード（車輌）とソフト（乗務員）が良くないのだ。
まず、ハード面で見てみるとタクシー車輌は快適ではない。
名前は確かに国産高級車と同じ名前だが、本当にタクシーとして使った場合最高の物と言えるだろうか？
確かに耐久性等は完璧に近い物かもしれないが、内装等は軽自動車並だ。。
会社も経費削減をしたい気持ちは解るが、お客様に提供する快適さを削ってしまっては話にならないのではないだろうか。
タクシーは、はっきり言って高い料金で利用する乗り物なのだから、それなりの設備をお客様に提供する義務が会社にもあるはずである。
公共交通機関の料金としては単純に移動する距離に対して一番高い。
この一番高い料金を払って家にある軽自動車よりも質の悪い車輌に乗ろうと誰が思うか、経営者の方には少し考えて貰いたい。
確かにビニールを多用した車内は汚れにくく耐久性もある。
それが正論だと言うのなら電車のシートは全部ビニール製で良いはずだが、ビニールシートの付いた電車などは世の中に存在しない。
つまり正論ではないと言えるのではないだろうか。
乗務員の健康を考えても現在の車輌は異常だと感じる。
一日20時間近く同じシートに座って走る車なのに快適装備が何も無いというのはいかがな物だろうか。
そんな状態のハードを提供していて「稼ぎが悪い」とか「もっと走行距離を伸ばしなさい」というのは乗務員に死ねと言っているのと同じである。
実際タクシー乗務員には突然死も多いし、若い私でさえ過酷な環境だと感じる。
それを象徴するかのように、エアバックやABS等の事故などが起きた際に生還のために必要な道具は外した状態にしてある。
やはり会社にとって乗務員は死んでも良い存在なのだろう。
これでは、一般社会から良いソフト（人材）を迎えても辞めていってしまうのが関の山である。
卵が先か鶏が先かの理論になりそうだが、経営側は、まず良いハードを整えて良いソフトを迎える事で現状のタクシー業界の問題を打破できると私は感じている。
良いソフトが揃えば苦情も事故も減るわけだから余計な経費からは解放されるだろう。
内勤者が、くだらない苦情で飛び回る必要性もないわけだから、それだけでも人件費が浮く。ソフト（乗務員）の問題についての意見ですが、現状のタクシー乗務員を経営者はどのように感じているのだろうか？
私から見ると同じ職業でありながら情けないと思う事柄があまりにも多すぎると感じる。乗務員の言葉に関する問題や態度、清潔度など社会的に見ると最低ラインでは無かろうか？
もちろん全ての乗務員が悪いと言っているのではない。
しかし割合が多いと業界全体がそう思われかねないのが社会の常である。
ではどうすればそのような状況から脱却できるか考えてみる。
単純に考えれば入社条件を厳しくすると言うのが簡単な方法であろう。
現在の誰でも入社出来るような構造をやめ、しっかりとした面接を行い人間性を見極める必要があると思う。
苦情が多い会社というのは、その乗務員を雇った経営者側の責任だと私は思う。
乗務員に対し「くだらない苦情を受けて」．．．等という話をする経営側の人間が居るが、そのくだらない苦情を受けるような乗務員を雇ったのは誰なのだ？と私は言いたい。
一応面接をしていると思うが数分でも人間性の基本は解るのでは無かろうか？
苦情が多い会社の経営者は完全に目が節穴だと言えると思う。
乗務員を育てる意識も環境も無い状態で「しっかりやれ」というのは無責任だ。
人間という物は根にある物の改善は簡単に出来る物ではないと思う。
だからこそ最初の関門をしっかり作り問題あるソフトが入ってこないようにする必要があると私は思うのだ。
現状の単純歩合制の制度にも問題がある。
今のままでは良い接客をしようが適当な接客をしようが売り上げだけで給料が決まってしまうので良い接客をしようという意識が芽生えないのだ。
歩合以外の査定をしっかりやり問題ある乗務員と良い乗務員の間に、はっきりとした給料格差を付ける必要があると私は感じている。
もちろん査定する側の人間も、しっかりした人間じゃないと話にならないので、この制度は相当な経営者の判断力が必要となる。
この制度を全ての会社で取り入れられれば乗務員は会社をしっかり選ぶだろうし、会社の質のレベルがはっきりと解るはずだ。
良い会社には良い乗務員が集まり、悪い会社には悪い乗務員しか居なくなり本当の意味での競争社会の構造が出来上がる。
これからは競争社会である。
どれだけ良いソフトとハードを安定して提供できるかどうかで会社の評価は決まるはず、経営者は真面目に考える時期ではないだろうか？
最近車輌のグレードを上げたりする会社が一部に出てきた。
私の所属している無線組合でも売り上げナンバーワンの会社が車輌グレードを上げた。
ちょっとしたハイヤー並にしたのだ。
これは乗務員側も快適になるので会社に対し感謝の気持ちも出るし、その会社から退職したくない気持ちも芽生えるので営業に対して真剣に取り組むようになるだろう。
結果、売り上げも向上して事故も苦情も減るという結果が待っている。
組合が騒がないと腰が上がらないような会社では、このような相乗効果は無理であろう。
新人募集のネタだけのためにオートマチック車を嫌々導入したりする程度の発想では、今後生き延びるのは無理だろうと思う。
繰り返しの話になるが殺しても良いような乗務員を雇うのではなく、大事に育てたくなるような乗務員を雇うためにはどうしたらよいか、よく考えてみて欲しい。
現状のタクシー業界は競争社会の良い部分を取り入れていないし、正しい競争を起こそうという意識にも欠けている。
起きている競争は、タクシー同士の客争奪競争だけだ。
社会はそんな事を求めているのではないのだ。
素晴らしいソフトとハードを提供する経営者を待っているのだ。

経営者よ目を覚ませ、本当に良いタクシー業界を作るために！
そして誰に対しても誇れる自分の会社を作るために。